El término logística en urbano se utiliza cada vez más para describir cómo se organizan y ejecutan las operaciones logísticas dentro del día a día de la ciudad, más allá de los planes teóricos o los modelos ideales. Habla de la logística tal y como ocurre en la práctica: en calles estrechas, con peatones, edificios sin muelles de carga y normativas cambiantes.
«La logística en urbano describe cómo se realizan las operaciones logísticas en la ciudad real: micro-recorridos, reparto a pie y adaptación constante al espacio público. Su eficiencia depende menos del vehículo y más de cómo se organiza el trabajo una vez este se detiene.«
Más que un concepto técnico, la logística en urbano refleja una realidad operativa donde las decisiones se toman sobre el terreno y donde la flexibilidad es tan importante como la planificación.
La ciudad como entorno logístico complejo
La logística en urbano se desarrolla en un entorno vivo, compartido y limitado. El reparto convive con vecinos, comercios, turistas y servicios municipales, lo que obliga a adaptar continuamente la operativa. No se trata solo de llegar a destino, sino de hacerlo sin bloquear, molestar o incumplir normas.
En este contexto, el espacio público se convierte en el principal recurso a gestionar, y su escasez condiciona todo el sistema logístico.
Del trayecto al micro-recorrido
A diferencia de la logística tradicional, en urbano el valor no está en el trayecto largo, sino en los micro-recorridos: pocos metros, muchas paradas y múltiples interacciones. Portales, ascensores, escaleras y aceras forman parte del proceso logístico, aunque no aparezcan en los mapas de rutas.
Optimizar estos micro-recorridos es clave para mejorar tiempos, reducir esfuerzo y evitar ineficiencias ocultas.
La importancia de lo que ocurre fuera del vehículo
En logística en urbano, gran parte del trabajo sucede cuando el vehículo ya se ha detenido. Cargar, descargar, organizar paquetes, desplazarse a pie y gestionar entregas consecutivas representa una parte esencial del tiempo total de la operación.
Por eso, cada vez más modelos apuestan por separar claramente el transporte de larga distancia del reparto final, dando protagonismo al trabajo a pie.
Herramientas adaptadas al entorno urbano
La logística en urbano requiere herramientas pensadas para moverse entre personas, bordillos y puertas, no solo para circular por la calzada. Soluciones ligeras, maniobrables y fáciles de adaptar al entorno permiten trabajar con mayor orden y menor impacto.
En este tipo de operativa encajan soluciones como las desarrolladas por MOOEVO, orientadas a facilitar el reparto final en ciudad mediante carritos manuales y eléctricos que se integran mejor en el espacio urbano.
Orden, seguridad y percepción ciudadana
En la logística en urbano, la forma de repartir importa tanto como el resultado. Un reparto ordenado, silencioso y bien organizado mejora la percepción ciudadana, reduce conflictos y transmite profesionalidad. Además, una correcta organización de la carga ayuda a proteger los paquetes y la información visible en ellos.
Un concepto ligado a la evolución de la ciudad
La logística en urbano no es un modelo cerrado, sino un concepto en evolución. A medida que las ciudades restringen el tráfico, priorizan al peatón y reorganizan el espacio público, la logística debe adaptarse con soluciones más humanas, flexibles y compatibles con la vida urbana.
Conclusión MOOEVO
Hablar de logística en urbano es hablar de cómo funciona realmente el reparto en la ciudad, más allá de la teoría. Es entender el papel del peatón, del micro-recorrido y del entorno compartido. Mejorar esta logística implica diseñar operativas y herramientas que se adapten a la ciudad tal como es, no como nos gustaría que fuera. MOOEVO facilita la logística en urbano al integrar mejor el reparto en el espacio público.