El reparto urbano en Nueva York es uno de los mayores retos logísticos del mundo. Alta densidad, tráfico constante, restricciones de estacionamiento y normativas municipales muy estrictas han obligado a replantear el modelo tradicional de reparto puerta a puerta con furgonetas.
En este contexto, Amazon ha desarrollado un sistema específico basado en walkers abastecidos desde camiones ubicados en zonas delimitadas por el Ayuntamiento. Para esta tarea, utilizan carritos especiales que son plegables y tienen una cubierta que protege los paquetes.
Zonas de reparto definidas por la ciudad
En Nueva York, el Ayuntamiento establece áreas concretas donde los camiones de reparto pueden detenerse durante un tiempo limitado. Estas zonas no funcionan como simples puntos de aparcamiento, sino como bases logísticas temporales desde las que se organiza el reparto a pie. Este sistema reduce la circulación constante de vehículos por las calles más congestionadas y mejora la convivencia con peatones y comercios.
El papel del camión como punto de apoyo
En este modelo, el camión deja de ser el medio que realiza todas las entregas. Su función principal es abastecer de paquetes a los walkers (DSP), que se encargan del reparto final. Desde el camión se preparan sacas, carros o rutas concretas, optimizando el tiempo que el vehículo permanece detenido y maximizando el número de entregas por parada.
«El reparto urbano en Nueva York es un desafío logístico único: alta densidad, tráfico intenso, restricciones crecientes de acceso y un ritmo imparable de entregas diarias. Para responder a estas condiciones, Amazon ha desarrollado un enfoque adaptado que combina métodos tradicionales con soluciones innovadoras como el modelo de walkers, repartidores que completan entregas a pie desde camiones ubicados en zonas delimitadas por la ciudad.«
Los walkers como eje del reparto
Los walkers son repartidores que realizan las entregas a pie dentro de un área delimitada. Utilizan carritos de reparto para transportar múltiples paquetes de forma ordenada, cubriendo varias manzanas sin necesidad de mover el camión. Este sistema es especialmente eficaz en zonas con edificios de alta densidad, portales cercanos y calles donde el estacionamiento es prácticamente imposible.
Ventajas operativas del modelo
Este enfoque aporta beneficios claros:
- Menor congestión y menos vehículos en circulación
- Reducción de multas y tiempos improductivos
- Mayor eficiencia en áreas de alta densidad de entregas
- Mejor adaptación a normativas municipales
- Reparto más ordenado y predecible
Además, el reparto a pie permite una mayor precisión en entornos donde el tráfico puede hacer impredecibles los tiempos de entrega.
Un modelo pensado para ciudades complejas
El sistema de walkers abastecidos desde camiones demuestra que en grandes ciudades como Nueva York, la última milla no se resuelve con más vehículos, sino con una mejor organización del reparto. Separar el transporte de larga distancia del reparto final a pie permite escalar la operativa sin saturar el espacio urbano.
El modelo de reparto de Amazon en Nueva York, basado en walkers y zonas delimitadas por el Ayuntamiento, es un ejemplo claro de cómo adaptar la logística a la realidad urbana. Convertir el camión en un punto de apoyo y situar al walker y al carrito en el centro del reparto permite operar con mayor eficiencia, reducir el impacto en la ciudad y responder a las exigencias de una metrópoli compleja.